Bloomberg is 'n privaatbesit sake- en ekonomiese nuusagentskap. "Verbind besluitnemers met 'n dinamiese netwerk van inligting, mense en idees. Bloomberg lewer vinnig en akkuraat sake- en finansiële inligting, nuus en insigte regoor die wêreld."
Maar in hul Bloomberg Prognosis Coronavirus Daily rek hulle gereeld die waarheid om by 'n voorafbepaalde narratief te pas. In vandag se Coronavirus Daily e-posnuusbrief was die hoofartikel:
Hier is wat hulle gesê het in die kort artikel“Vliegtuigpassasiers is twee of selfs drie keer meer geneig om Covid-19 tydens 'n vlug op te doen sedert die opkoms van die omikron-variant, volgens die top mediese adviseur van die wêreld se lugdienste.”
Die artikel verwys na kommentaar van dr. David Powell, die mediese adviseur van die Internasionale Lugvervoervereniging (IATA), wat ongeveer 300 lugrederye wêreldwyd verteenwoordig. Wat dr. Powell eintlik gesê het, is dat aangesien omikron meer oordraagbaar is, mense meer geneig is om tydens lugreise besmet te raak. Hy het nie gesê hulle is nie. Dit was Bloomberg se interpretasie.
Die IATA het 'n verklaring verduidelik wat deur dr. Powell gesê is en nie wat deur Bloomberg as waar aangeneem is nie.
Daar is 'n werklike tekort aan data, ware waarnemings- of epidemiologiese navorsingsdata oor virusoordrag tydens lugreise. Die meeste van die literatuur hieroor dateer uit die vroeë stadium van die pandemie toe versagtingsmaatreëls baie beperk was. Baie artikels in wit literatuur meng die ware data met boodskappe wat insinuasies en interpretasies bevat, soos Bloomberg doen. Maar Bloomberg se bedoeling was nie om lugreise veiliger te maak nie, dit is duidelik gemaak deur die nuusbrieftitel, maar om 'n agenda vir 'n mandaat vir 'n inenting vir binnelandse vlugte te bevorder. Bloomberg is so obsessief oor hierdie agenda dat hulle sedert Kersfees vier artikels daaroor gepubliseer het, wat almal 'n beroep doen op mandate vir binnelandse vlugte.
Wat sê die epidemiologiese navorsingsdata oor lugreise en SARsCoV2 vir ons? Eerstens, daar is baie min betroubare data oor omikron-oordrag en lugreise. Dis net te vroeg om te weet. Voortaan sien ons baie postuleer daaroor, soos ekstrapolering van data wat gerapporteer word oor huishoudelike verspreiding van omikron (wie dra 'n masker by die huis?) of oor berekende oordragsyfers tydens nie-vlugtoestande.
Die data wat beskikbaar is oor oordrag tydens vlugte, is hoofsaaklik gedokumenteerde gevalle van verspreiding van Maart 2020 af voor toetsing, maskers, georganiseerde instapprosedures en 'n hoë mate van bewustheid om nie te vlieg as jy siek is nie. Die taak om infeksie aan lugreise te koppel, is nogal moeilik.
Dit was een area waarin ek gewerk het terwyl ek saam met die DPH aan COVID-19-uitbrake gewerk het. Daar is soveel reisveranderlikes wat bydra tot die risiko van 'n persoon om die virus tydens 'n lugreisgebeurtenis op te doen: die fiksheid van die individu, hul immuniteitstatus, die oordragkoers aan beide kante van die reis, filtrasie van die lugredery se terminale, tipe masker wat gedra word, sosiale distansiëring dwarsdeur die proses, instappraktyke en uiteindelik die vlug self. Spesifiek vir die vlug waar die reisiger gesit het, lengte van die vlug, tipe masker wat gedra is, ens.
Die koppeling van gevalle het gewoonlik genomiese volgordebepaling vereis, wat die vermoë bied om die homologie (ooreenkoms) van die virale genoom tussen mense wat positief toets, te bepaal. Dit kan help om 'n enkele puntbron te identifiseer. Maar genomiese volgordebepaling is en word nie gereeld gedoen deur die CDC-afdeling van Globale Migrasie en Kwarantyn (DGMQ) aan wie ons potensiële vluggevalle gerapporteer het nie.
A oorsigartikel oor internasionale lugreise, wat geneig is om langer vlugte te hê, het getoon dat 15 van die 20 gerapporteerde artikels oor oordrag voor maskering en ander versagtingsmaatreëls was. Sodra maskerdra in plek gestel is, het die gemiddelde aanvalsyfers (die aantal mense wat siek geword het, gedeel deur die aantal mense in gevaar of op die vlug) van 2-6.5 tot 0-1.1 gedaal. Nog 'n oorsigstudie soortgelyke bevindinge gevind.
Soveel as wat ek die masker in vlug verafsku, is daar bewyse dat dit wel werk terwyl dit in die blikkie is. Vertaal hierdie data na omikron? Ons weet nie. Ons benodig omikron-spesifieke data, nie spekulasie nie. Uitbrake van omikron op cruiseskepe onder alle ingeënte passasiers en bemanning gee ons insig in hoe 'n volledig ingeënte vlug kan optree. Met die onvermoë van entstowwe om oordrag en infeksies te voorkom, soos blyk uit Carnival, Royal Caribbean en MSC se deurbraak-uitbrake, sal die twyfelagtige vlugte veiliger gemaak word deur alle passasiers te dwing om ingeënt te word.
Bloomberg se agenda is duidelik soos blyk uit die aantal artikels hulle het 'n oproep gepubliseer vir binnelandse vlug-entstofverpligtinge en wie hulle aanhaal of verkeerd aanhaal.
Bloomberg se voorkeur-openbare gesondheidsdokter is dr. Ashish Jha, wat sy mening gegee het oor die inentingsvereistes vir binnelandse vlugte: “Dit sal vlieg betekenisvol veiliger maak en dit sal ook meer mense motiveer om ingeënt te word. En as ons uit hierdie pandemie wil kom, het ons meer mense nodig om ingeënt te word. Die druk om dinge te doen om die pandemie agter ons te laat, sal meer akuut word namate ons uit hierdie golf kom. Daar sal toekomstige golwe wees. Dit gaan nie oor drie weke gebeur nie, maar sodra hulle [die Biden-administrasie] besef dat omikron nie die einde is nie, hoop ek dit gaan dit doen.”
Bloomberg, 'n sake-nuusagentskap, sonder data om sy bewerings te staaf, doen 'n beroep op lugdienste om die inentingstatus van binnelandse vlugte te beheer en moontlik, onnodig, negatief, hul besigheid te beïnvloed om meer mense ingeënt te kry. Met watter doel?
-
Eileen Natuzzi is 'n afgetrede akute sorg traumachirurg, epidemioloog en voormalige openbare gesondheidsondersoeker van COVID-uitbreking.
Kyk na alle plasings
